Notre analyse
LA VILLE N’A PAS D’ARGENT ?
Nous avons voulu vérifier
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COMMENT FINANCER LE RATTRAPAGE DES 14 RUES ?
Nous avons analysé :
✔ les coûts des travaux selon le rapport Laurence + un contingent de 20%* ;
✔ un échéancier réaliste de l’asphaltage de 6.1 km (14 rues) sur 4 ans ;
✔ les coûts annuels de financement (capital & intérêt) ;
✔ l’achalandage qui a un impact sur l’état de détérioration des rues ;
✔ ainsi que les revenus de la ville (sans compter les subventions **)
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*Note : Un contingent de 20 % a été ajouté aux coûts estimés afin de prévoir les imprévus et les variations possibles des coûts de réalisation.
**Note : On peut commencer maintenant et les subventions, si elles viennent, seront un bonus plutôt qu’un préalable.
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Comment financer ?
Par la croissance naturelle des revenus
Selon nos estimations, le rattrapage progressif des 14 rues pourrait être réalisé :
✅ sans hausse directe de taxes ;
✅ sans surtaxe spéciale ;
✅ en utilisant une partie de la croissance naturelle des revenus municipaux provenant :
- de l’augmentation de la valeur des propriétés ;
- de la construction de nouvelles résidences ;
✅ sur un horizon d’environ quatre ans.
Le financement nécessaire représenterait environ 154 000 $ par année sur 20 ans, permettant la mise aux normes de deux rues dès la première année, soit environ 1,82 km.
À titre indicatif, une rue d’environ 0,65 km représente un coût annuel de financement d’environ 55 000 $ sur 20 ans.
Par la suite, un financement annuel comparable pourrait permettre de poursuivre le rattrapage à un rythme d’environ 1 à 2 km par année, avec pour objectif de compléter progressivement la mise aux normes des 14 rues concernées en environ quatre ans, sans augmentation de taxes ni surtaxe.
Autrement dit, notre proposition ne consiste pas à tout faire d’un seul coup, mais à avancer progressivement, année après année, en utilisant une faible partie de la croissance naturelle des revenus municipaux.
Notre mobilisation citoyenne n'est pas terminée
LA QUESTION DES MOYENS… OU DES PRIORITÉS ?
Depuis plus de 15 ans, la plupart des rues concernées sont municipalisées.
Depuis plus de 15 ans, les citoyens concernés paient leurs taxes, utilisent ces rues quotidiennement et attendent que leur mise aux normes progresse enfin.
Pendant ce temps, plusieurs projets municipaux ont été étudiés, planifiés, financés ou réalisés.
✅ Hôtel de ville et bibliothèque (projets étudiés et réévalués)
✅ Garage municipal
✅ Sentier du village
✅ Patinoire et terrains de pickleball (à l’étude)
✅ Aménagements récréatifs
✅ Réfection chemins en asphalte
✅ Divers autres projets d’immobilisation (ex. aménagements récréatifs de l’Île Benoît — montant à confirmer)
❌ Mise aux normes et asphaltage de deux rues en gravier (1,82 km) — environ 153 000 $/an sur 20 ans — NON
Nous ne remettons pas ces projets en question.
Nous constatons simplement qu’au fil des années, plusieurs projets ont avancé et que des sommes importantes ont été consacrées à leur étude, leur planification ou leur réalisation, alors que le rattrapage des rues en gravier demeure toujours en attente, toujours repoussés même s’ils ont fait partie de la planification et que les études ont été faites.
UN AUTRE ÉLÉMENT MÉRITE RÉFLEXION
La croissance des revenus municipaux
| Revenus | 2025 | 2026 | Variation |
|---|---|---|---|
| Taxes foncières | 8 294 626 $ | 8 467 177 $ | +172 551 $ |
| Droits de mutation | 535 000 $ | 700 000 $ | +165 000 $ |
| Autres revenus | 736 614 $ | 802 860 $ | +66 246 $ |
| Croissance totale des revenus | +403 797 $ |
Fait intéressant :
La seule augmentation des revenus provenant des droits de mutation (+165 000 $) est supérieure au financement annuel estimé pour notre proposition (154 000 $).
Nous ne prétendons pas que l’ensemble de cette croissance devrait être consacrée aux rues en gravier.
Nous constatons toutefois que la croissance naturelle des revenus municipaux semble aujourd’hui suffisamment importante pour permettre une réflexion sérieuse sur leur rattrapage progressif.
De plus …
Un autre élément mérite réflexion.
| Budget 2026 | Budget 2025 | Budget 2026 | Augmentation |
|---|---|---|---|
| Travaux publics et voirie | 2 695 939 $ | 2 779 753 $ | +83 814 $ (+3 %) |
| Loisirs, culture et vie communautaire | 1 253 225 $ | 1 353 483 $ | +100 258 $ (+8 %) |
| Si la voirie avait augmenté de 8 % comme les loisirs | 2 695 939 $ | 2 911 614 $ | +215 675 $ |
| Écart potentiel | +131 861 $ |
Cet écart de 131 861 $ se rapproche du financement annuel estimé pour notre proposition de rattrapage des rues en gravier (154 000 $/an).
Si le budget des travaux publics et de la voirie avait connu la même croissance que celui des loisirs, cela aurait représenté environ 131 861 $ supplémentaires, soit un montant qui se rapproche du financement annuel nécessaire à notre proposition.
Encore une fois, il ne s’agit pas d’opposer les loisirs aux infrastructures routières.
Il s’agit plutôt de comprendre comment les ressources disponibles sont priorisées lorsque certaines infrastructures municipales attendent un rattrapage depuis plus de 15 ans.
Après toutes ces années, est-il temps que ces rues deviennent elles aussi une priorité ?
Les citoyens concernés paient les mêmes taxes que les autres résidents de la municipalité, mais continuent de vivre avec la poussière, la boue, des nids-de-poule parfois sur toute la largeur du chemin et une détérioration progressive de leur qualité de vie.
Le problème n’est pas seulement le délai de 15 ans.
C’est l’écart entre ce délai et la pratique habituelle, qui semblait être de 5 à 7 ans pour l’asphaltage des rues après leur municipalisation.
Ce retard accumulé doit maintenant être rattrapé.
Après un délai aussi long, cette situation ne soulève-t-elle pas des questions légitimes de sécurité routière, d’équité entre les citoyens et de qualité des infrastructures municipales ?
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Avis important : Les scénarios financiers présentés sur cette page ont été élaborés à partir de données publiques et visent à alimenter la réflexion citoyenne. Ils constituent des estimations et des hypothèses de travail qui ne remplacent pas les analyses financières officielles de la municipalité.
LA VRAIE QUESTION
Ce n’est peut-être pas seulement :
« Avons-nous les moyens ? »
Mais aussi :
« Quelle place accordons-nous au rattrapage d’infrastructures existantes qui attendent depuis plus de 15 ans ? »
Car lorsqu’une infrastructure municipale demeure en attente pendant des décennies, la question n’est plus seulement financière.
Elle devient une question de priorités.
ALORS, POURQUOI PAS ?
Si la Ville estime que la croissance naturelle de ses revenus est déjà engagée ailleurs, nous souhaitons simplement comprendre :
• quelles dépenses absorbent ces revenus additionnels ;
• quels critères de priorisation ont guidé ces choix ;
• comment la Ville prévoit compléter la mise aux normes de l’ensemble de son réseau routier, incluant les rues en asphalte qui nécessitent des travaux de réfection, mais aussi les rues en gravier qui attendent leur rattrapage depuis plus de 15 ans.
Notre objectif n’est pas de contester les décisions. Notre objectif est de comprendre les choix qui les motivent et trouver des solutions.
8 JUIN — FOCUS SUR LES DÉCISIONS
Les chiffres parlent.
Les citoyens aussi.
Le prochain PTI nous permettra de savoir si le rattrapage des rues en gravier fait enfin partie des priorités municipales.
Votre présence compte.
Les questions que nous posons aujourd’hui peuvent influencer les décisions de demain.
👉 Soyez présents.
👉 Informez-vous.
👉 Faites entendre votre voix.
marielle.am.com@gmail.com
Le nivellement masque les nids-de-poule pour un temps, mais ils reviennent dès les fortes pluies, avec la boue en prime. Entre-temps, la gratte fait remonter de grosses roches à la surface, ce qui augmente les risques pour les piétons, les cyclistes, les motocyclistes et les automobilistes.
